انتقاد از مدیریت شهری برای نصب تابلو‌های رانندگی/ یکی از موانع دید رانندگان، شاخ و برگ درختان است
تاریخ انتشار: ۱۲ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۷۷۲۲۸
رييس پليس راهور تهران گفت: کاشت درخت جا و محل خود را می طلبد و ضوابط بوته کاری مقررات خاص خود را دارد، البته وسط بزرگراه جای کاشت درخت نیست.
سردار حمیدى رییس پلیس راهور تهران اظهار کرد: یکی از موضوعاتی که دغدغه پلیس هست و جزء مطالبات جدی ما نیز می‌باشد و برای رفع این مشکل اقدامات زیادی شده، رفع موانع دید از جلوی چشمان رانندگان در هنگام رانندگی است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: یکی از موانع دید رانندگان مخصوصا در بزرگراه‌ها، شاخ و برگ درختان است که جلوی تابلو‌ها و علایم ترافیکی را گرفته و اجازه نمی‌دهد راننده به خوبی تابلو‌ها را ببیند.
سردار حمیدى بیان کرد: تابلویی که راننده را باید برای انتخاب یک مسیر درست کمک نماید در جایی قرار می‌گیرد که طبق یک اصولی جانمایی و نصب گردیده است، ولی به واسطه اینکه شاخ و برگ درختانی که در محلی که نباید کاشته می‌شده، باعث می‌شوند که تابلو پوشیده شده و این تابلو کارکرد اصلی خود را از دست بدهد.
رییس پلیس راهور تهران یاداور شد: در فصل بهار و تابستان خیلی با این مشکل مواجه هستیم که رانندگان برای دیدن تابلو‌ها به مشکل بر می‌خورند و تابلو‌ها را به موقع نمی‌بینند.
وی گفت: این موضوعی است که می‌شود براحتی از آن پیشگیری کرد و با رعایت اصول و مقررات تهیه، نصب و جانمایی تابلو‌ها و نگهداری و مهم‌تر از آن رفع موانع دید تابلو‌ها می‌توان از اتفاقات زیاد و حتی تصادفات جلوگیری نمود.
سردار حمیدى افزود: کاشت درخت جای ومحل خود را می‌طلبد و ضوابط بوته کاری مقررات خاص خود را دارد و البته وسط بزرگراه جای کاشت درخت نیست، چون ما باید تابلو و علایم راهنمایی و رانندگی را باید در این مسیر‌ها نصب نماییم و راننده را از خطرات پیش رو وانتخاب مسیر صحیح و برای تصمیم به موقع گرفتن آگاه سازیم.
وی ادامه داد: چرا باید تابلویی که با کلی هزینه تهیه و نصب شده، در دو فصل از سال دیده نشود و کارکرد خود را نداشته باشد و این موضوع یک ایراد و نقد جدی هست که باید دوستان در مدیریت شهری به آن توجه داشته باشند.
وی افزود: در طول مسیری که راننده در حال تردد است، یک سری از تابلو‌ها نقش پیش آگاهی دهنده را دارند و یک سری تابلو‌ها نقش راهنمای مسیر در همان محل وانتخاب مسیر را ایفا می‌کنند.
سردار حمیدى بیان کرد: در تصادفی که به خاطر عدم دید کافی راننده از یک تابلو روی می‌دهد، خب تابلو‌های پیش آگاهی دهنده به راننده این هشدار را می‌دهد که به خروجی نزدیک می‌شود و راننده به علت نداشتن دید کافی از تابلو، تازه در محل خروجی متوجه می‌شود که باید مسیر خود را انتخاب نماید.
رییس پلیس راهور تهران افزود: اگر این تابلو‌ها به خوبی دیده شوند، راننده از قبل، خودروی خود را به منتهی الیه سمت راست هدایت کرده و تغییر مسیر ناگهانی و به تبع تصادفات شدید هم اتفاق نمی‌افتد.
وی گفت: اگر تابع مقررات و ضوابط باشیم و در مورد بوته و درخت کاری که ضوابط خاص خود را دارند و در زمان توسعه سرانه فضای سبز به نکات آن توجه شود، ما در فصول بهار و تابستان با مشکل پوشش تابلو‌ها توسط شاخ و برگ درختان مواجه نخواهیم بود.
منبع: پول نیوز
کلیدواژه: انتقاد راهور تهران کاشت درخت موانع دید شاخ و برگ تابلو ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.poolnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پول نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۷۷۲۲۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سیستم خودران تسلا در ۱۳ تصادف مرگبار دخیل بوده است
به گزارش خبرگزاری علم و فناوری آنا به نقل از گاردین، مقامات ایمنی خودروی آمریکا اعلام کردند که تحقیقات آنها در مورد سیستم خودران تسلا حداقل ۱۳ تصادف مرگبار را شناسایی کرده است که این ویژگی در آنها دخیل بوده است. تحقیقات همچنین نشان داد که ادعا‌های این خودروساز الکتریکی با واقعیت مطابقت ندارد.
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) فاش کرد که طی تحقیقات ایمنی ۳ ساله خود بر سیستم‌های خودران، که در آگوست ۲۰۲۱ آغاز شد، حداقل ۱۳ تصادف تسلا را شناسایی کرد که شامل یک یا چند کشته، و جراحات جدی بسیاری بود که در آنها سوء استفاده راننده از سیستم نقش آشکاری داشت.
همچنین شواهدی یافت شده است که ضعف سیستم تعامل راننده تسلا برای قابلیت‌های عملیاتی مجاز خودکار مناسب نبوده است، که منجر به شکاف ایمنی در این حوزه شده است.
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه هاهمچنین این نگرانی را مطرح کرد که نام سیستم خودران تسلا ممکن است رانندگان را به این باور برساند که اتوماسیون قابلیت‌های بیشتری نسبت به آن دارد و رانندگان را به اعتماد بیش از حد به اتوماسیون دعوت کند.
تسلا در ماه دسامبر اعلام کرد که بزرگترین فراخوانش تا کنون، شامل ۲.۰۳ میلیون وسیله نقلیه آمریکایی - یا تقریباً تمام وسایل نقلیه خود در جاده‌های ایالات متحده - برای اطمینان از توجه بهتر رانندگان هنگام استفاده از سیستم پیشرفته کمک راننده خود بوده است.
این اداره پس از شناسایی نگرانی‌های ناشی از حوادث تصادف پس از نصب به‌روزرسانی نرم‌افزار فراخوان خودرو‌ها «و نتایج آزمایش‌های اولیه خودرو‌های اصلاح‌شده، دومین تحقیق خود را آغاز می‌کند.
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها گفت که تسلا به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری را برای رسیدگی به مسائلی که به نظر می‌رسد مرتبط با نگرانی‌هایش است، منتشر کرده است، اما آنها را بخشی از فراخوان یا تصمیم دیگری برای رفع نقصی که خطر ایمنی غیرمنطقی دارد، قرار نداده است. همچنین به بیانیه تسلا استناد کرد که بخشی از راه حل، هم مالک را ملزم به انتخاب می‌کند و هم به راننده اجازه می‌دهد تا به راحتی آن را برگرداند».
تسلا در ماه دسامبر گفت که کنترل‌های سیستم نرم‌افزاری خودران ممکن است برای جلوگیری از سوءاستفاده راننده کافی نباشد و می‌تواند خطر تصادف را افزایش دهد.
تسلا بلافاصله به درخواست برای اظهار نظر در این مورد پاسخ نداد.
انتهای پیام/
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است